“2025年，吉利银河要挑战100万辆，新能源进一步聚焦银河。”1月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利控股《台州宣言》解析会上说。

　　这番表态最大的底气之一，来自于其发布的全球新一代超级电混——雷神参数图片）EM-i超级电混，可做到续航里程2390.5km，百公里油耗2.62L，完全可以称为极致节能，超长续航，属于当下T0级的电混系统。

　　整个2024年，吉利的11合1电驱、EM-i、EM-P、Flymeauto智能车机，几乎是完全针对比亚迪出牌，而新的一年，即将上市的吉利银河L6EM-i，则是一场新的出牌。

　　日前，吉利银河新能源官方发布了全新轿车银河L6 EM-i的官图，该车也是雷神EM-i超级电混首款轿车。

　　新车外观和现款基本保持不变，依旧是典型的新能源汽车，拥有封闭式前脸、贯穿式车灯，同时还使用了悬浮式车顶，营造运动和时尚感。

　　尺寸部分，预计同样看齐在售的L6，长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，定位于A+级轿车。

　　其中，最引人注目的是，新车会配备吉利最新研发的新一代雷神电混系统，也就是星舰7 EM-i同款，搭载一台由1.5L自然吸气发动机组成的插电式混合动力系统，发动机热效率为46.5%，全球量产最高，主打极致节能。

　　采用11合1混动电驱，主打高度集成，电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%，匹配磷酸铁锂电池组，满油满电综合续航破千公里非常轻松。

　　升级的双电机驱动系统发电效率更加高，电机转速更快、功率更强、效率更加高，而放到日常驾驶时，能让这辆车表现得提速更轻盈。还有更安全、低温性能更好的短刀电池，充电效率也有保证，30%-80%充电仅需20分钟。

　　新车内饰部分变化非常大，大多分布在在中控部分，L6 EM-i换装了银河最新的设计语言，包括双辐式多功能方向盘、更符合观感的16:9比例中控屏，同时还增加了无线充电面板、双杯架等。

　　还有一个比较需要我们来关注的产品点，就是这回银河L6全系标配了Flymeauto座舱，芯片上，集成的14核GPU具备900GFLOPS的运算能力，双神经网络加速器提供了8TOPS的AI算力，能支持主流AI框架模型部署，16TOPS的NPU算力，基本上可以在无需虚拟化的前提下运行Android和Linux双系统，同时，处理器支持LPDDR4X/5和UFS 3.1存储，确保了数据处理的高带宽需求，这在某种程度上预示着这次的L6 EM-i会更智能。

　　目前L6的星舰版本配备L2级驾驶辅助，功能包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识识别、自适应远近光灯等，540度透明底盘系统在转向和倒车的时候会自动开启，减少视野盲区，而未来L6 EM-i将通过OTA的方式，为特定的车型推送哨兵模式，驻车状态下车辆全天360°监测，遇到紧急状况通知车主。

　　L6 EM-i的悬挂采用前麦弗逊、后E形多连杆的设计，这种方案最早出现在福克斯等运动轿车上，三根横向控制臂和一根粗壮的纵向摆臂能控制轮胎在多个方向上的运动，同时对轮胎的前后运动也有较高的抑制作用，可以在急加速或者刹车时保持抓地力，混动架构虽然增加了重量，但在前后重量分配和重心方面有天然优势，电机和电池降低了车辆的重心，加上轿车造型，过弯更稳定。

　　L6 EM-i的悬挂调校由国内和欧洲的团队共同负责，欧洲团队更注重操控性，而国内对舒适度有独到的见解，L6 EM-i做到了兼得，在性能模式下，驾驶感受会有明显的变化，DP-EPS随速助力转向系统在低速时能保持转向轻便性，高车速行车时则更具平稳性。

　　“在新产品及技术创新、海外出口、能源多样化等方面，吉利汽车集团今年都将加速推进。”淦家阅就怎么来实现集团200万辆销量目标说道。

　　2024年，吉利银河全年累计销量为49.44万辆，同比增长80%，远高于34.5%的行业平均增长率，且在吉利汽车新能源板块中，占比约56%。

　　可以预计的是，L6 EM-i上市后，入门车型的价格甚至会下探到9万级，不出意外，这又将是继星舰7 EM-i之后又一畅销车型，并且直接対比亚迪的“工业奇迹”发起挑战。

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