央广网重庆12月20日消息（记者吴新伟）20日下午，伴随着一声汽笛长鸣，一列中欧班列（渝新欧）商品车铁路运输专用车国际班列（简称JSQ车）从重庆鱼嘴货运站缓缓驶出，满载225台“重庆造”汽车，将经由新疆霍尔果斯口岸出境，最终运抵欧洲国家。这是首列无须在边境口岸报关查验，可直接在始发地——重庆通关发运的中欧班列（渝新欧）JSQ专列，将为重庆市及周边地区汽车企业抢抓国际订单、快速抢占国际市场占有率开辟了一条高效、便捷的国际物流通道。

　　重庆（鱼嘴）出口整车JSQ专列首次通关发运（央广网发 重庆渝新欧公司供图）

　　重庆（鱼嘴）出口整车JSQ专列从重庆鱼嘴货运站缓缓驶出（央广网发 重庆渝新欧公司供图）

　　年近岁末，海外订单咨询量激增、交付周期较短，而中欧班列线条计划紧张，集装箱海运时间长达30-40天，如何批量、快速、安全地将“重庆造”汽车交付至海外市场成为本地车企亟待解决的难题。

　　针对本地车企特殊时期下的出口需求，渝新欧团队在市政府口岸物流办、重庆海关、成都路局等单位的指导和支持下，与果园港、中铁特货携手合作，组织制定专项运输方案，决定采取JSQ专列形式进行出口运输。商品车可直接驶入车厢，无须安装托架，每节车厢可装载9-10台汽车，较传统的集装箱运输而言，单批运量更大、装卸效率更加高、运输成本更低、运输稳定性和安全性也更有保障。

　　“为帮助客户抢抓海外订单、拓展国际市场占有率，我们组建了专项团队进行服务。此趟中欧班列（渝新欧）JSQ专列在鱼嘴站办理报关查验后，大约5天就可以到霍尔果斯口岸直接出境，相较海运时效提升一倍，相对集装箱班列运能增加50%，切实提高了商品车运输效率，降低车企综合运输成本，实现了时效快、成本低、大批量‘三重叠加’效应。”渝新欧公司项目负责人王骞介绍说，今年来，为保障多家知名车企抢抓海外订单，渝新欧优化资源配置、强化运输组织，推进使用JSQ车装载整车出口的运输模式。

　　值得一提的是，这是首趟JSQ外贸整车出口转关模式在重庆鱼嘴站的顺利落地。以往鱼嘴站货物出口需要在口岸报关，增加了货物在口岸停留环节。为助力本地车企快速抢占国际市场先机、搭建商品汽车运输绿色通道，重庆海关积极争取海关总署支持，专门制定监管方案，推动转关落地。同时与乌鲁木齐海关密切协调配合，共同完善属地—转关—口岸的配合流程，确保通行顺畅。通过这一种方式，企业在本地报关办理完相关手续，到口岸后通过转关可直接出境，压缩了约15%作业成本，大幅度缩短了班列在边境口岸的通关时间。

　　重庆海关所属重庆港海关关长刘湘斌表示：“11月以来，我们协同相关企业做了大量的准备工作，对发运出口转关外贸整车的场站、铁路及物流公司进行了积极的沟通指导。这种新模式将逐步优化重庆整车出口业务形态、缓解口岸通关压力、提升运输效率，相信今后将会有更多整车依托这条海关通道‘走出去、请进来’，切实将党的二十大精神转化成‘一带一路’高质量发展的生动实践。”

　　古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息。中欧班列（渝新欧）整车JSQ出口专列通关落地重庆，成功打造出一条出口外贸整车通关快车道，保障口岸通关高效顺畅，使“重庆造”汽车品牌加速“出海”。

　　“JSQ笼车出口市场空间巨大。接下来我们还将持续提升发送规模，缩短关务时间，提升运输效率，进一步拓宽班列运输产品，助力更多‘重庆造’汽车打开国外市场。”渝新欧市场营销中心经理徐润秋介绍。

　　近年来，中欧班列（渝新欧）稳定运行，并在运输整车方面积累了丰富的经验，目前已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输、笼车运输等多种运输方案，一批批庆铃、长安、长城、江淮、吉利、东风小康等中国品牌汽车依托这条通道，得以频频出境，全球竞争力慢慢地加强，推动重庆整车产业链、供应链、价值链深层次地融合。重庆整车口岸在2015至2021年间，6次夺得内陆口岸整车进口量第一。

　　据官方数据统计，今年前11个月，重庆市出口汽车26.1万辆，同比增长41.4%，出口量居全国第5位，出口货值198.8亿元，同比增长73.4%。重庆汽车出口“跑”出加速度。其中，两江新区出口整车占全市的60%。

　　市政府口岸物流办主任巴川江表示，“重庆将持续拓展中欧班列等出海出境大通道，不停地改进革新物流组织模式，提升产业链供应链保障能力，更好地服务本地汽车等支柱产业高质量发展，为更好融入‘一带一路’建设以及构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑”。

　　20日下午，一列中欧班列（渝新欧）商品车铁路运输专用车国际班列（简称JSQ车）从重庆鱼嘴货运站驶出。