从来没有一款国产车如此受欢迎，订单量太大导致车辆交付需要等待三个月以上，三个月意味着什么？订购进口车需要同样的时间。那么这款国产车是怎么样才能做到的呢？

　　坦克300是一款非承载式车身的硬派越野SUV，早前推出的坦克300仅有越野版，车身整体造型采用硬派设计，一改现有SUV的圆润设计风格，与目前流行的奔驰G级、吉普牧马人等“方盒子”车有异曲同工之妙，单凭坦克300的外观就已经圈粉无数。

　　作为一款硬派越野车，它的越野能力也非常强悍，坦克300越野版搭载了9种驾驶模式的ATS全地形控制管理系统，带中控锁功能的电控四驱，前后桥配备高端电子差速锁，还配备了后挂车动力接口，车架上配备2个前/后挂车挂钩，选装前绞盘，选装AT轮胎等。

　　坦克300越野版高配车型配备三把锁，为前后桥电控机械差速锁，差速锁200毫秒内锁死，可将牵引力传递至有附着力的车轮，提高车辆脱困能力。目前市面上配备三把锁的车型包括奔驰G级、吉普罗宾汉等。

　　在大梁三锁的硬件配置基础上，坦克300越野版配备了9项ATS全地形控制管理系统，包括标准2H、雪地4H、标准4H、4L（MTS（标准/颠簸路面/岩石/山地/泥地））、专家模式等。此外还配备了坦克转弯、爬行模式等，为用户深度越野提供了技术上的支持。普拉多帕杰罗等越野车没这么多功能。

　　坦克300越野版车身尺寸为4720×1930×1375，轴距为1.375米，接近角33°，离去角34°，涉水深度700mm，让坦克300拥有了不错的通过性。

　　作为一款主打硬派越野的车型，坦克300越野版还搭载了不少城市SUV才有的配置，具体配置可通过坦克300官网进行了解。

　　坦克300最初只有越野版，后来也推出了城市版。看到售价，很多人都疑惑，城市版为什么比越野版贵？不是应该更便宜吗？其实不然。坦克300城市版主要用途就是城市路况，配置向城市使用看齐。坦克300越野版主要偏向硬派越野，城市版配备的很多功能用处不大。

　　坦克300越野版和城市版的基础配置相同，包括2.0T+8AT的动力总成，大梁结构和尺寸相同。在配色选择上，坦克300越野版配色略少，外观颜色有5种，内饰颜色只有黑色。城市版则有7种外观颜色，而且除了黑色之外，还有黑色+绿色点缀、黑色+粉色点缀两种配色可选。

　　当然，坦克300城市版的越野能力也不弱，还配备了大横梁、7种驾驶模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L模式）的全地形控制管理系统、蠕行模式、坦克转弯、底盘透视、轮间电子限滑、低速四驱、户外越野信息综合显示等。

　　与越野版最大的区别就是全地形控制管理系统和四驱系统的驾驶方式，城市版的四驱系统为博格华纳双速智能四驱系统，但没越野版的三把锁，所以脱困只能靠车轮间的电子限滑来解决。

　　此外，坦克300城市版还搭载了L2+智能辅助驾驶系统、30多项智能科技等适合城市使用的配置。

　　在硬派越野车领域，市场基本被进口的丰田普拉多、三菱帕杰罗、吉普牧马人占据，这些车虽然可靠，越野能力出色，但价格却不是普通消费者能承受的，大多数人不会花四五十万去选择人生第一辆车。

　　我们再来看看坦克300，早先推出的越野版售价在20万元左右，后期推出的城市版售价区间在20-23万元，20万元左右的市场定位拉低了硬派越野车的门槛。总体来说，坦克300的城市版和越野版价格差距很小，所以无论你选择越野版还是城市版，高配车都是最好的选择。

　　对于坦克300，不少网上的朋友表示：“长城汽车给民族品牌争了光，我们要支持国产车。”毋庸置疑，当我们的祖国的汽车技术与国外车企的差距缩小、配置更为丰富的时候，人们必然会选择我们自己的国产车。

　　坦克300是长城汽车经过几十年造车经验积累，顺应当下市场需求推出的一款旗舰产品。早期的长城赛弗/赛鹰在硬派越野车领域有所建树，哈弗H3哈弗H5哈弗H9的推出，逐渐拓宽了产品层次。尤其是哈弗H9的推出，凭借旗舰SUV的定位，将国产车的价格拉高到了20多万元。

　　在前辈们奠定了良好的技术和市场基础之后，坦克300凭借着独特的设计风格，三锁布局以及诸多的高科技配置，获得了惊人的热度，达到了我们中国汽车品牌中前所未有的高度。

　　总结：从来没有一款国产车能如此受欢迎，从开启预购就斩获过万份订单，到上市首月就实现6018台的交付量，坦克300拉动了越野SUV市场的热度和销量，向市场证明了这一新品类的成功，也为中国车企在当下市场环境下开辟新战场提供了绝佳范例。时至今日，坦克300的热度依旧不减。