（文/单玮怡 康逸）“最近抵达德国的货物基本是通过中欧班列运来的，这对我们保障货物供应、稳定运输起到了举足轻重的作用。”在距离德国杜伊斯堡一小时车程的凯尔彭镇的一间仓库内，电动工具贸易商Fanztool销售经理巢易向记者展示了货架上堆放整齐的货品。

　　据巢易介绍，电动工具产品货值不高但体积相对较大，以往主要是通过海运由国内运至欧洲。近期海运持续受到红海危机和地区冲突影响，时效性大打折扣、费用明显上涨。“这时候中欧班列的优势凸显，能够在一定程度上帮助企业快速应对市场行情波动。近6个月，个人会使用中欧班列的频次较去年同期增长了一倍，接下来我们还会继续选择它。”

　　自2011年开行以来，中欧班列从无到有、加快速度进行发展，以其稳定、高效、安全等优势，为中欧乃至全球经贸往来提供了有力支撑。近日，记者沿着中欧班列在德国杜伊斯堡及周边地区的“足迹”，走访中欧班列抵达的铁路场站和附近港口、卸货存储的物流仓库以及通过班列运送货物的跨境电子商务商户，记录下中欧班列亲历者的心声和感受。

　　作为中欧班列在杜伊斯堡的终端集散中心之一，中国物流公司西邮物流的海外仓、保税仓为班列客户提供仓储和清关服务，未来还计划提供对应的配送服务。

　　对于中欧班列的稳定、靠谱，西邮物流很有发言权。公司刚开始拓展欧洲业务时恰逢新冠疫情暴发，但依靠着中欧班列的稳定可靠，公司挺了下来。杜伊斯堡仓经理樊宇亮现在回忆起来还不无感慨。他说，疫情期间，中欧班列是唯一运行良好且保障贸易通道畅通的运输方式，开行量和运货量不降反升，逆势上扬，展现出强大的韧性和活力。

　　“我们全部客户反馈最多的就是中欧班列时效性非常好，又很稳定，这是其他货物运输方式不能够比拟的。”樊宇亮和记者说，中欧班列运输线路不断丰富、优化，正获得慢慢的变多客户的肯定和信赖。他观察到中欧班列运输的货物种类也愈加丰富。“发往欧洲的既有受欢迎的服装和小商品，也有电子设备、工业零配件或机械手臂、家具建材等产品。特别是随着中国电动汽车开拓欧洲市场，不少汽车零配件也通过班列运抵欧洲；回运到中国的有高端品牌摩托车、高精尖医疗设施器械以及各类农产品。”

　　中国驻杜塞尔多夫总领事杜春国说，中欧班列让更多电子科技类产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，大幅度提升了沿线国家和地区消费者福利，也为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟贸易新通道。

　　据杜春国介绍，杜伊斯堡是中欧班列在西欧地区线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点，至今仍是德国开行班列最多的城市。中欧班列不仅促进了中欧之间货物贸易往来与相互连通，还吸引了上百家物流和电子商务领域的中国企业到杜伊斯堡投资兴业，带来更多就业岗位和发展机遇。

　　“我现在的工作比在家乡意大利挣得更多又很稳定，让我感觉非常充实和快乐。”谈到自己的工作，西邮物流中欧班列出库组操作员达尼埃莱·马泰拉佐脸上洋溢着欢乐的笑容。西邮物流杜伊斯堡仓吸引了来自意大利、匈牙利和罗马尼亚等欧洲多国员工。马泰拉佐说，“我对工作、对团队、对这里的一切都百分百地满意，这里对我而言就像家一样。”

　　位于杜伊斯堡北部的景观公园记录了这座城市的变迁，废弃的高炉、升降机、铸造车间显示着往日杜伊斯堡作为重工业城市的辉煌。如今，这里凭借区位优势，已成功转型为以物流业为支柱产业的重要枢纽和贸易门户，中欧班列在其中的作用不容小觑。

　　杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班根和记者说，在中欧班列开行初期，很多人认为在欧中之间开通铁路是一个疯狂的想法。如今，中欧班列不仅取代传统交通运输方式，还开辟出一个全新市场，把过去一些不可能的经贸交流变为可能。

　　杜春国说，中欧班列作为亚欧大陆上新型的国际运输组织方式，通过挖掘国际铁路运输潜力，开辟多条海陆互联新路径，带动了沿线各国口岸作业和服务能力与枢纽功能大幅提升。

　　8月中旬，重庆中欧班列跨里海直达欧洲腹地线日，中欧班列(西安)跨里海国际运输走廊顺利发车……随着跨里海国际运输走廊(又称“中间走廊”)的持续建设和运输量扩容，各方期待迎来中欧班列合作发展的新机遇。

　　据介绍，跨里海国际运输走廊是一条多式联运路线。它起自中国，横跨哈萨克斯坦、里海沿岸、阿塞拜疆、格鲁吉亚并延伸至土耳其和欧洲国家。

　　作为欧洲企业代表，杜伊斯堡港口集团也参与到跨里海国际运输走廊的投资和建设中。令班根非常有信心的是，建设这条“中间走廊”的所有合作方都很熟悉中欧班列运行。“我们在过去十余年积累的许多经验将助力推动‘中间走廊’发展。要知道过去需要10年时间才能解决的问题，现在只用10个月便得到改进。”