小米SU7上市玩的很6，热度一度席卷各大平台，不过最近又一辆国产纯电轿跑向小米SU7发起了挑战，它就是极越07，虽没小米SU7炒的那么热，但百度和吉利共同研发的背景也让它绝对有看点，而且它与小米SU7的入门价格相差不大，火药味更浓。今天咱们就来比比，这款大有来头的极越07挑战小米SU7实力如何？

　　曾经的小米SU7因为外观一度成为热门话题，虽然各种说辞都有，但是毋庸置疑的是，其外观设计还是可圈可点的。

　　整体设计线条圆润，低趴的车身态势搭配水滴造型的矩阵式大灯，很有跑车的感觉，加上两侧的三角造型通风孔，以及AGS主动进气格栅，不仅把视觉冲击力提上去了，还逐步优化了空气动力学性能。加上侧面流畅的造型，匀称的车身比例，让小米SU7的风阻达到了0.195Cd。

　　车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455(1440) mm，轴距达到了3000mm。为空间提供了足够的数据支持。车尾部分，非常饱满，光环式尾灯丰富了视觉层次感，电动升降尾翼，不仅提升了性能表现，更提升了整车的运动气息。

　　对比小米SU7，极越07并没有晚多久，但是极越07的整体设计却有着毫不相同的风格，原创度和未来科技感都让人觉得比较新颖。延续了极越01的设计风格，AI智能与造型设计成为显著特点，大灯造型独特，通过贯穿式灯带连接，大灯由132颗交互点阵LED灯组成，不仅点亮效果细腻，还具备智能交互功能。

　　前机盖造型饱满，蚌式造型以及2米的宽度，拉宽了视觉体验。加上同样低趴的车身态势设计，使得极越07的运动效果出众。

　　侧面更加整洁，因为极越07为降低风阻进行了一系列的细节改进，采用了隐藏式摄像头、隐藏式雨刷、无门把手、隐藏式水切线、双模镜像轮毂等设计，将风阻系数降到了0.198Cd，与小米SU7基本持平，不过这样的设计倒是让极越07的侧面有着与众不同的流畅。

　　这里说个好玩的地方，极越07配备的是智能电动感应门，有9种开门方式，并且有破冰模式、侧方开门预警功能，应对特殊场景更得心应手。

　　车尾采用的掀背式设计，同样配备了随速自动升降尾翼，并且还有智能ISD互动钢琴键尾灯，不该是设计美感还是科技感都拿捏了。

　　现在的车市，无智能不新能源，缺少智驾的车子就没有人看。所以这一部分也是极越07与小米SU7针锋相对的地方。

　　在智驾方面，小米SU7采用的是纯视觉方案，支持Xiaomi Pilot Pro，能轻松实现高速领航辅助，如果是高配车型的话，还有视觉感知+激光雷达方案，支持更高阶的Xiaomi Pilot Max，可实现城市领航辅助，不过有必要注意一下的是，Xiaomi Pilot Max目前还没有普及，属于小范围推送试验阶段，所以还不能代表小米SU7的水平。

　　极越07作为后来者，属于在技术方面更具有主动权的，一个几乎更换中控台的大屏幕就已经够惊艳了。在智驾方面，极越07采用的是算法和大数据模型的纯视觉方案，可以说与小米SU7的方案一致，不过极越07的技术是百度给的，此前百度的无人驾驶出租车应该过于智能，几乎让传统网约车没了生意，其智驾水平便可见一斑。

　　这次给极越07搭载的是百度最前沿的智驾技术产品ASD高阶智驾，一看就是亲儿子，这一智驾系统依托于L4级无人驾驶的大模型Apollo ADFM打造，比很多激光雷达更高效，能轻松实现高速、城市复杂场景的全域覆盖。说实话，这一点是刚刚跨界进入汽车行业的小米SU7最吃亏的地方。

　　而在具体的车机生态方面，极越07也是采用的百度应用生态，搭载智舱助手SIMO 2.0还融合了百度文心一言，市场能够正常的看到的各种娱乐功能都备齐了，而且还开发出了奇趣探索、角色扮演、场景模式等诸多功能，语音输入也不再是一问一答的指令式交互。直接能轻松实现唇动识别，即便是在嘈杂环境中识别准确率也能达到90%。

　　小米SU7在车机方面相对来说，属于正常表现，内置Xiaomi HyperOS，搭配高通骁龙8295芯片，车机体验流畅，能轻松实现手机、车载屏幕、智能家居深度互联，小爱大模型的智能语音系统也有不错的人机交互体验，支持导航、空调、座椅、音影等控车功能，整体表现也属于很不错的表现。

　　小米SU7提供了单电机和双电机两个版本，其最大马力能达到673Ps，零百加速最低为2.78秒。前双叉臂、后多连杆独立悬架，和空气悬架+CDC减震，都让整车的操控保持着一定的水准。采用的CTB一体化电池技术，也将CLTC续航最高提升到了830km，800V快充15min补能510km，属于同级中相当一流的数据水准了。

　　这一方面极越07和小米SU7都有着不错的表现，极越07诞生于吉利浩瀚平台，也提供单电机和双电机版本，分别为71.4千瓦时和100千瓦时。最高能够给大家提供880km的续航，同样是800V高压快充平台，最快10分钟充电600km，1秒能充1公里，也是一大亮点了。

　　目前来看，极越07的售价和小米SU7的入门价相差不大，进入市场后势必会有一番厮杀，目前来看，笔者还是倾向于看好极越07，并不是说不看好小米SU7，小米SU7也好，极越07也好，都属于最近两年少有的国产优秀车型。但要非得分出二者的差别的线背靠吉利和百度，资源优势太强了。

　　吉利给了它更宽更高的车身和更长的轴距，百度给了它最先进且已经通过了大量实践证明了效果的智驾系统，加上惊艳的性能数据，极越07的实力，可完全看作是一个超出市场预期的产品。那么，如果你预算二十来万的线呢？