或许是因为疫情的影响，又或者说是坦克300)的发布，中国市场甚至世界市场都将硬派越野SUV推向了一个新的风口，仅拿坦克300举例来说，在发售期间就多次停止接受订单，甚至一度成为了“打理财产的产品”，而福特烈马Bronco也收到了高端市场的许多青睐。

　　但坦克300依旧处于一车难求的状态，而Bronco的标价真的有些太贵了，以牧马人)为首的老派硬派越野也都超出了预算，对于普通人来说，难道真的没有亲民的选择能体验一把越野瘾吗？当然不，捷途T1正在来的路上！

　　在年初的时候，捷途就亮相了旗下代号名为TX的概念车型，当时在发布时该车仅凭外观就收获了不少车迷，整体的设计元素都采用了很粗旷方正的硬派线条，扁扁方方的头部给新车营造出极其凌厉霸气的气场，大灯组方面的选用了同样方正的造型，与坦克300圆圆的头灯相比更有一种威严的感觉。

　　在车顶部分，该概念车加入了扁平式的行李盒设计，更重要的是该设计还能成为无人机的升降平台，这也极其贴合了当今户外爱好者的新旅游方式。更加有科技感的是，捷途TX的车身尺寸还能在4.6-5.1米之间切换。

　　当然对于还在路上的T1来说，必然不会做的如此科幻，但在整体的外观设计风格上应该会基本与TX保持一致。而在当初TX亮相时并未公布的内饰设计部分，近日也有设计草图被曝光。

　　虽然只是设计手稿，但是能很明显的看出，基本内饰的设计风格还是与捷途旗下的大圣车型内饰保持了同样的设计手法。方向盘部分依旧采用八边形的方向盘，用更多的棱角造型减小方向盘的整体大小但又不损失其功能性，反而还会带来灵活性更好的操控体验。中控屏幕部分也是大圣的设计，用大尺寸的悬浮式中控屏幕营造科技感，下方预计会留有空调出风口而非实体按键。

　　但是相比大圣的内饰来说，手稿在不少方面还是做了修改，也更能符合硬派越野的本身定位。空调出风口并不像大圣一样采用隐藏式设计，六边形的出风口更能营造硬派质感。中控台部分的挡杆采用了类似飞机挡杆的设计，门板部分的扬声器也用了很工业风格的形状，整体内饰预计不会走豪华路线，反而更有赛博朋克的氛围感。

　　此外，新车预计会与大圣一样基于昆仑平台打造，而且会推出5座以及7座车型，整体尺寸上最大可能为4.95米，而动力上可能会采用1.6T或2.0T两种动力版本，插电混合版车型预计会有提供。而且也有消息爆出，消费者能够准确的通过自身越野需求来选择承载式或非承载式车身，在销售层面的客制化会更加丰富。

　　从TX概念车发布开始，捷途对于硬派越野市场的挖掘就不曾停止，可以说T1是在其进一步探索市场后想打造的一台足够优秀且亲民的硬派越野，而并不是像外观给人的感受就是在抄袭坦克300一样。但市场毕竟有先入为主的固有印象，并且对于真正喜欢硬派越野的用户来说早就完成了入手，T1的进场时机真的有些尴尬，但或许在正式对外发布上市后，捷途T1有可能凭借硬派的外观和足够优秀的经济性能在SUV年轻化市场再掀起一层波浪。

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