在大陆地区，奔驰Sprinter凌特参数图片）系列车型是较为常见的欧系轻型商用车（下称LCV）产品，也有部分职业将其称之为“斯宾特”。作为高端欧系LCV的代表作之一，三叉星徽为Sprinter系列车型带来的号召力显而易见。褪去光环之下，Sprinter凌特自身的实力仍然不可以小看。杰出的功用、安全性和多功用性，使其成为了全球商业与物流范畴的牢靠同伴。

　　奔驰Sprinter凌特可所以救护车、消防车、房车，乃至移动诊疗室——仅经过简略的模块化改装，便能适配从城市急救到极地科考的全场景需求。自1995年春季诞生以来，奔驰Sprinter凌特系列车型现已走过了30年的风风雨雨。在这个承上启下、继往开来的节点上，让咱们一起来回忆奔驰Sprinter凌特系列车型的前史点滴。

　　Hanomag是一家来自于德国汉诺威的机械工程及商用车制作商，旗下产品掩盖建筑机械、轻中型卡车、拖拉机等等。而Henschel公司则以铁路机车为主业，一起进入中重型卡车的制作。这两家公司的产品完美互补，先后被德国莱茵钢铁公司收买。20世纪60年代末，德国钢铁危机迸发，莱茵钢铁公司如“泥菩萨过河”般自顾不暇、急需资金，因而方案剥离这两家商用车公司，马基路斯-道依茨、英国Leyland等老牌商用车企业均是潜在的买卖方针。

　　为了阻挠英国Leyland抢占德国商场，戴姆勒-奔驰同德国莱茵钢铁公司达到了买卖。1969年4月Hanomag及Henschel两家公司从莱茵钢铁公司旗下独立出来，兼并成为了Hanomag-Henschel车辆设备有限公司，戴姆勒-奔驰享有其51%的股份。同年九月，合资公司的首款LCV车型面世，一起也以梅赛德斯·奔驰L 306的称号出售。后来，奔驰收买了合资公司的悉数股份，并持续出产L 306车型至1977年。

　　跟着欧洲手工业的兴旺及城市化的加快，奔驰L 306这种体型适中、机动性强的厢式卡车深受欢迎，成为了不少工坊的创业好同伴。1977年，奔驰推出了L 306车型的晋级版别：T1/TN车型，主打多功用性。它装备大尺度侧滑门、后门最高可270°敞开，可便利快速的装卸欧洲规范托盘。一起，奔驰为其供给了252种原厂衍生车型，从而受到了很多职业的欢迎。

　　1989年3月，奔驰又推出了T1/TN的晋级版别车型。在晋级版别车型上，奔驰工程师专心于三个方针：增强动力、提高车辆极速、下降尾气排放。为了达到这些方针，晋级版别车型选用了全新的无开孔保险杠，附加前风挡窗框包覆等手法，将车辆的空气动力学提高了25%左右。结合新式柴油发动机，车辆的排放得到了下降，平顶厢卡车型100KM/H巡航油耗下降了23%！至1992年，约有90万台T1/TN系列车型驶下奔驰产线，成为了毫无疑问的成功车型。

　　继T1/TN系列车型大获成功后，奔驰便着手开发下一代LCV产品。1995年春季，全新的Sprinter系列车型正式露脸，替代了传奇的T1/TN系列，成为了奔驰旗下首款具有专属称号的LCV产品。此前，奔驰轻型商用车的命名均以数字结合字母代码而成。跟着Sprinter之名的面世，奔驰LCV产品有了更直接、更精准的文明符号。在英文中，Sprinter代表着“短跑运动员”。在大陆地区，它便被音译为凌特或斯宾特。

　　从规划上看，奔驰Sprinter展示出了共同的魅力。其简练流通的线条不只契合其时的审美潮流，更重要的是下降了风阻系数，提高了燃油经济性。不同于商场上其他的带大梁LCV产品而言，奔驰Sprinter选用了全承载式车身。纵然收成了关于其承载才能的质疑，但毋庸置疑的是：全承载车身极大的提高了奔驰Sprinter的车身空间利用率及驾乘舒适性。

　　全承载车身、微弱的后轮驱动、现代化的底盘规划，结合独立前悬架及微弱的发动机，使奔驰Sprinter成为了其时欧洲LCV商场上的特别。它既能保证传统LCV车型的灵活性和强壮装载才能，一起还具有优异的机动性和超高的舒适性，从而在现有车型中别出心裁、锋芒毕露。再加上全车盘刹、ABS防抱死体系、主动制动差速器、三点式安全带等规范装备及可选装的主驾安全气囊，做到了LCV商场中绝无仅有的安全性。

　　在空间布局上，Sprinter 最大极限地考虑到了商用车的载货需求，供给了多种不同的衍生车型挑选，包含卡车、客车、底盘车等，轴距也3000毫米到4025毫米不等。单排、双排、平顶、高顶、五座、九座等装备均可供给，满意了各行各业的多样化运用场景。无论是城市物流配送，仍是中长途货物运输，奔驰Sprinter都能应对自若。

　　时刻来到2000年。在21世纪千禧年来临之际，全世界都处于一种“生气勃勃，万物竞发”的态势之中。在这一年，奔驰带来了第一代Sprinter的改款车型。相较初版车型而言，改款车型进一步强调了安全这一特点：主驾气囊成为标配、副驾气囊可选，侧气帘、ASR牵引力控制防滑体系也渐渐的变成为选装项。2002年，ESP电子车身安稳体系面世，为LCV车型的安全性树立了新标杆。到2006年停产，初代Sprinter车型已在全球售出超越百万辆，成为欧洲LCV的代名词之一。

　　2006年，第二代奔驰Sprinter车型面世。除了技能上的改造，奔驰Sprinter在外观和内饰规划上也不断与时俱进。第二代车型的外观愈加时髦大气，线条愈加健康流通，展示出了奔驰品牌的高端质量和强壮气场，成为了一代经典车型。

　　在承载功用方面，第二代奔驰Sprinter为用户带来了更多挑选。奔驰原厂供给了三种轴距、四种车长、三种车顶高度选项，结合不同的车身方式，排列组合掩盖了更多职业的需求，总重也掩盖了3.0至5.0吨，随后还于2016年进一步扩展至5.5吨，做到了“小身板、大承载”。

　　技能改造一直是奔驰商用车产品的关键词，第二代Sprinter车型也是如此。为提高驾乘安全性，ESP电子车身安稳体系成为了3.5吨厢卡车型的规范装备，随后于2008年在全系列车型中遍及。2009年，奔驰推出了BlueEFFICIENCY技能，根据全新的六速手动变速箱及发动机主动启停体系，提高了动力输出功用并明显改进燃油功率。2013年，奔驰还推出了Crosswind Assist辅佐体系，它能协助驾驶员在强风环境下坚持安稳方式，成为了职业界的开创性装备之一。

　　内饰方面，第二代奔驰Sprinter还选用了愈加人性化的规划理念，装备了舒适的座椅、快捷的控制体系和多媒体体系，装备向奔驰自家的乘用车产品看齐。结合车辆自身优异的舒适性及安全性，可以说：它是一台极端乘用化的LCV车型。正是因而，该代车型在房车、救护车等范畴有着极多的运用。

　　2018年，第三代奔驰Sprinter车型在欧洲正式上市，也便是现行的奔驰Sprinter系列。在第二代车型的基础上，第三代奔驰Sprinter对车型谱系进行了扩展，引入了前轮驱动装备，可作为牵引车等特别车辆的底盘，亦为轻客等车型使用带来更多或许。

　　第三代Sprinter是首款选用MBUX多媒体体系的LCV车型。这套体系与奔驰乘用车同款，具有更高的智能化水平，可经过语音指令来进行控制，亦可完成定位、车队办理等无缝交互功用。而且，奔驰还为第三代Sprinter车型引入了DISTRONIC主动间隔辅佐体系，它能主动与前方车辆坚持必定间隔，提高驾驶员的控制便利性及安全性。

　　2019年，纯电动版别eSprinter车型正式面世，成为欧洲第一批可量产的电动LCV车型之一。它经过电池电力驱动，为交易、物流和商业运营供给了零二氧化碳排放的交通运输解决方案。不过，初代纯电动eSprinter车型的功用体现较为有限，奔驰随后于2023年推出了新款eSprinter。它根据模块化渠道打造，WLTP续航才能最高可达478公里，为职业带来了全新的或许性。

　　三十载血气方刚，三十载砥砺前行。奔驰Sprinter系列车型用30年的时刻、三代车型的进化书写了一段光辉的传奇，也为商用车职业的开展做出了巨大贡献。未来，跟着电动化和智能化的逐渐开展，奔驰Sprinter系列车型将持续书写归于它的传奇故事。2026年，Sprinter的兄弟车型——Vito（V级）也将迎来其30周年诞辰，让咱们一起等待吧！感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！